北京東六環(huán)改造工程正式通車(chē)
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時(shí)間：2025-4-20 查看：452
4月20日，北京市重點(diǎn)工程——東六環(huán)改造工程正式通車(chē)運營(yíng)。
北京東六環(huán)改造工程地處北京城市副中心核心地帶，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長(cháng)約16.3公里，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速80公里。工程分為直接加寬與入地改造兩部分，直接加寬段長(cháng)度7.1公里，將原有雙向4車(chē)道拓寬改造為現狀雙向6車(chē)道，入地改造段約9.2公里，包含約7.4公里盾構隧道，是國內建成通車(chē)斷面最大、長(cháng)度最長(cháng)的高速公路盾構隧道，也是北京市埋深最深的地下隧道。盾構隧道為分離式雙洞布置，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車(chē)通道、下層為疏散救援通道。工程由首發(fā)集團組織實(shí)施，其中中交隧道局承建的東線(xiàn)盾構隧道，最深處位于地下75米，下穿眾多道路、鐵路、地鐵、河流及地下管線(xiàn)，涉及風(fēng)險源多達99處，其中特級風(fēng)險源6處。
項目采用中交集團自主研發(fā)制造的16米級超大直徑泥水平衡盾構機“運河號”掘進(jìn)施工，應對復雜地層、超高水壓、城區復雜環(huán)境、超長(cháng)距離掘進(jìn)等各項挑戰，突破多項卡脖子關(guān)鍵技術(shù)，最終實(shí)現盾構隧道“不滲不漏”品質(zhì)，做到了環(huán)境影響“零干擾”，為后續城市更新盾構隧道工程樹(shù)立了典范。
項目團隊創(chuàng )新研發(fā)高耐磨性刀具分層布置常壓刀盤(pán)，實(shí)現了致密砂層條件一次連續掘進(jìn)2.7公里不換刀；首創(chuàng )“制-運-注一體化同步雙液注漿技術(shù)”，將隧道上浮穩定控制在10毫米以?xún)�；�?chuàng )新研發(fā)管片智能選型拼裝技術(shù)，管片錯臺降低至3毫米以?xún)�；借助BIM技術(shù)研發(fā)“盾構掘進(jìn)四維實(shí)景導航與安全預警系統”，智慧助力掘進(jìn)操作控制升級；研發(fā)全鏈路泥水處理系統，廢水廢漿變廢為寶，實(shí)現環(huán)境“零污染”。
作為國內首次提出“縫合城市功能、織補城市空間”理念，并以大直徑盾構工法實(shí)現的城市更新項目，北京東六環(huán)改造工程在施工中成功減少征地1060畝，減少伐木4.7萬(wàn)棵，減少拆遷53200平米，節約水資源約3400萬(wàn)立方米。
項目投入運營(yíng)后，城市副中心各組團之間的10余條東西向城市道路將實(shí)現貫通，可有效縫合城市空間，促進(jìn)副中心與中心城區的快速連接。而原址將改造為慢行交通及綠化公園，進(jìn)一步美化城市空間，成為周邊居民散步騎行的好去處。
