長(cháng)江上游朝天門(mén)至涪陵河段航道整治工程全面建成并投入試運行
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時(shí)間：2024-9-19 查看：1260
近日，從長(cháng)江航道局獲悉，長(cháng)江上游朝天門(mén)至涪陵河段（簡(jiǎn)稱(chēng)朝涪段）航道整治工程在重慶通過(guò)交工驗收，這標志著(zhù)該工程全面建成并投入試運行，三峽庫區4.5米深水航道由涪陵上延至重慶主城，三峽豪華郵輪和5000噸級貨輪可以常年滿(mǎn)載到達重慶，進(jìn)一步提升重慶長(cháng)江上游航運中心的聚集輻射能力。
朝涪段航道上起重慶朝天門(mén)、下至涪陵，全長(cháng)123公里，連接重慶市果園、龍頭兩大樞紐港區和寸灘郵輪港，是我國西南地區聯(lián)系長(cháng)江中下游的咽喉河段，也是成渝地區物流東向、通江達海的大通道。為貫徹落實(shí)交通強國建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，交通運輸部于2020年11月批準對該段航道實(shí)施整治，由長(cháng)江航道局具體負責。工程主要采用筑壩、疏浚、清礁、護岸等措施，對河段內的廣陽(yáng)壩、大箭灘、洛磧、王家灘等11處重點(diǎn)礙航灘段進(jìn)行綜合整治，并同步實(shí)施4處生境營(yíng)造和修復工程，項目總投資9.2億元，建設工期4年。
朝涪段工程處于三峽水庫變動(dòng)回水區，施工環(huán)境復雜。工程建設期間，長(cháng)江航道局組織開(kāi)展了大水深、復雜水文條件水下施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究，應用BIM、遠程視頻監控等技術(shù)構建“智慧工地”，實(shí)現對人、機、料等全要素、全覆蓋實(shí)時(shí)精細管控。同時(shí)，廣泛應用環(huán)保型炸藥、開(kāi)孔通道型壩體、植生型生態(tài)護坡、生態(tài)魚(yú)礁、環(huán)保清礁等環(huán)保型新材料、新結構、新工藝，積極推進(jìn)疏浚土資源化利用和清礁棄渣生態(tài)利用，開(kāi)展了“淺灘—深槽”型魚(yú)類(lèi)生境重建技術(shù)研究，利用清礁棄渣和人工魚(yú)礁成功營(yíng)造魚(yú)類(lèi)棲息地，吸引大量魚(yú)類(lèi)在此覓食，被列入重慶市長(cháng)江十年禁漁“三年強基礎”典型案例。另外，該工程在傳統整治基礎上融入智能信號臺、AIS虛擬航標站、水文多要素系統、RTK水尺等信息化內容，推進(jìn)“建養一體化”，進(jìn)一步提高了工程建成后的航道尺度利用率和航道維護效率，為后續相關(guān)工程建設提供了借鑒。
據悉，該工程的建成將全面改善朝涪段航道條件，尤其是寸灘至涪陵段最低維護水深將從整治前的3.5米提升至4.5米，大幅提升航運企業(yè)與個(gè)體船舶的經(jīng)濟效益。據國家內河航道整治工程技術(shù)研究中心研究表明，以5000噸級貨船為例，水深每增加10公分，船舶運力至少增加200噸；此外，工程還對“川江咽喉”王家灘等急險灘段進(jìn)行了有效整治，5000噸級貨船在水庫消落期無(wú)需減載和拖輪協(xié)助過(guò)灘，改變了該灘段航道枯水期單向通航的現狀，實(shí)現全年雙向通航。重慶市交通運輸委相關(guān)負責人表示，項目建成后將進(jìn)一步完善沿江綜合交通運輸體系，助推重慶市建設西部國際綜合交通樞紐，為成渝雙城經(jīng)濟圈建設注入新的活力，為提高重慶市高質(zhì)量發(fā)展能力、提升城市綜合競爭力提供有利支撐。
